在我國新能源乘用車出口快速增長態(tài)勢之下，歐洲成為車企出海征程中的主要方向。近年來，比亞迪、蔚來、長城汽車等多家車企明確了出海歐洲的規(guī)劃。
9月28日，比亞迪在歐洲召開新能源乘用車線上發(fā)布會，發(fā)布漢、唐以及ATTO3車型加速歐洲布局。10月7日，蔚來宣布其產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場落地，并決定向德國等四國推出ET7、ET5和EL7三款車型。長城汽車除了在巴黎車展攜新車亮相外，去年便開始布局歐洲市場。2021年魏牌、歐拉由慕尼黑車展登陸歐洲，瞄向德國汽車工業(yè)大本營，同時開啟歐洲更深層次大口徑厚壁鋼管市場。
“魏牌作為公司旗下高端智能新能源汽車品牌，Coffee 01將于巴黎車展正式上市，11月份開啟銷售，以德國為起點，逐漸擴展到以色列、瑞典、西班牙、奧地利等地上市銷售。同時Coffee 02會在2023年上市，由比利時、法國逐漸拓展至整個歐洲市場?！遍L城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者說，歐拉品牌也將加速推進旗下產(chǎn)品在歐洲各國落地。接下來，歐拉好貓將持續(xù)進入英國、瑞典、德國等歐洲市場，并預(yù)計將于2023年深入以色列、冰島等國家。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示：“現(xiàn)在是中國車企進入歐洲市場的最好時刻。我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一，擁有全球最大的產(chǎn)業(yè)鏈，而且很多核心技術(shù)已實現(xiàn)超越，領(lǐng)先全球。中國現(xiàn)在出口到歐洲的主要還是新能源汽車，燃油汽車基本上打不進歐洲市場，因為存在很多技術(shù)壁壘?！?/span>
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