金融部門在房地產(chǎn)融資環(huán)境改善上再發(fā)力；今年前11個(gè)月全國(guó)地方政府債券發(fā)行規(guī)模同比增加千億元，創(chuàng)同期歷史新高；國(guó)家發(fā)展改革委要求集中力量推動(dòng)基建項(xiàng)目加快開(kāi)工建設(shè)，盡快形成更多實(shí)物工作量；國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行、進(jìn)出口銀行已完成超6000億元政策性、開(kāi)發(fā)性金融工具投放；等等。這些密集出臺(tái)的穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)投資政策，將為拉動(dòng)“鋼需”注入動(dòng)力，鋼貿(mào)商心中的“強(qiáng)預(yù)期”就是這樣形成的。
那么，何為“弱現(xiàn)實(shí)”？任慶平介紹，這段時(shí)間，鋼材市場(chǎng)交易平淡，鋼貿(mào)商普遍感到出貨不暢。一方面，防疫政策松動(dòng)后，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通仍需一個(gè)過(guò)程。疊加天氣因素的影響，市場(chǎng)實(shí)際成交量并不可觀，主要大口徑厚壁鋼管品種周度成交量大都在下降。
從下游行業(yè)來(lái)看，11月份，我國(guó)制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）為48%，環(huán)比回落1.2個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。另?yè)?jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，12月1日—11日，我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量為49.8萬(wàn)輛，同比下降3%；乘用車廠商批發(fā)量為46.6萬(wàn)輛，同比下降23%。11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量約為4.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降7%，同比下降12%?！?.5萬(wàn)輛是近10年來(lái)的歷史同期最低點(diǎn)，甚至不及2015年11月份的銷量水平。同時(shí)，這也是我國(guó)重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來(lái)連續(xù)第19個(gè)月保持下降態(tài)勢(shì)?！比螒c平說(shuō)。
從鋼貿(mào)商反饋的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況和下游行業(yè)產(chǎn)銷狀況來(lái)看，何為“弱現(xiàn)實(shí)”也就不言而喻了。鋼貿(mào)商認(rèn)為，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施對(duì)“鋼需”的拉動(dòng)需要一個(gè)過(guò)程，不會(huì)立竿見(jiàn)影。
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