中国船舶工业行业协会副秘书长兼统计信息部主任谭乃芬在《2020年上半年船舶工业运行情况及船舶用钢需求展望》中指出，尽管疫情对造船业带来不利影响，但上半年造船行业经济运行总体保持平稳，新承接船舶订单量小幅增长，造船完工量降幅收窄，三大指标国际市场份额继续领先。不过，船舶行业主要经济指标大幅回落，交船难、接单难、盈利难等问题更加突出，船舶工业保持平稳健康发展面临巨大挑战。其中，我国船企手持订单量持续下降，创金融�；岳葱碌�。船企生产保障系数（手持订单量/近三年完工量平均值）约为2.19年，但由于近年船厂完工量普遍偏低，实际上大部分船企的生产保障系数不足2年，生产任务安排只能维持到2021年，2022年船台（坞）空置率明显上升，部分船企开工船舶数量严重不足，企业连续生产面临严峻挑战。
今年造船用钢总量将呈现下降态势。2019年，我国新承接船舶订单同比下降20.7%，表明2020年我国造船板产量将出现回落，叠加疫情对需求的冲击，2020年造船用钢总量将下降。初步预计全年船企用钢量约为820万吨，比2019年下降6.8%。其中造船用钢量约为800万吨，修船用钢量约为20万吨。
从2019年以来我国新承接的船舶订单来看，高技术、高附加值船舶用钢需求有所增长。同时，造船行业要求钢企在大宗产品产业链上精耕细作。从当前情况来看，新船需求和用小口径厚壁钢管需求将不可避免地减少。因此，建议钢企除做好必要的研发工作之外，更应在市场需求低迷期提高大宗商品的质量，完善和优化配送方式；持续关注船厂智能制造改造对钢材的新要求，尤其是要密切关注船厂在智能制造流水线升级改造后对造船用钢的新要求；密切关注船舶行业产业格局变化；适应造船用钢主体向大企业集中的趋势。
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