今年以来，钢铁行业运行环境较为严峻，企业生产经营面临产量大于需求、厚壁钢管价格下跌、原燃料成本上升等挑战，整体经济效益处于近年来较低水平。钢铁行业对市场环境变化的长期性和必然性有了更加现实、更加清醒的认识，从近两个月的行业运行情况来看，为实现供需动态平衡所采取的产量调控措施正在显效，经济效益趋稳向好。钢铁行业有信心做好后续的工作，号召钢铁企业按照供需合理安排自己的产量，将更多的精力花在品种、质量和服务下游行业的深度上。
现在我国拥有中厚板产线70余条，产能超过1亿吨，其中宝武、鞍钢、沙钢、湘钢、日钢营口中板、南钢共拥有7套五米轧机。2021年，大宗原材料市场大起大落，钢铁和船舶行业通过签订长期协议等方式积极合作，平抑了一定风险。2022年以来船舶用钢稳定增长，在一定程度上支撑了钢材需求。随着我国船舶行业高附加值船型订单比例上升，船用高端钢材供给能力也不断提高，大型集装箱船用止裂板全部实现国产替代，化学品船用双相不锈钢国产化率由不足50%提高至90%以上，国产高锰钢罐项目顺利开工，国产薄膜型LNG船罐专用不锈钢通过专利公司认证，钢铁—船舶上下游产业链供应链安全和质量水平明显提升。他同时指出，在钢铁与船舶两个行业进一步加强紧密合作的同时，仍有许多提高的空间，例如船舶企业智能化升级对钢材质量稳定性和定制化配送提出更高需求。他希望，两行业共同消除供需衔接中不利于双方合作和高质量发展的弊端，继续加强合作，携手实现产业链共赢，共同走好高质量发展之路。
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